低空风切变对飞行的影响?

顺风切变对着陆的影响飞机着陆过程中进入顺风切变区时（例如从强逆风突然转为弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风），指示空速会迅速降低，升力就会明显减小，从而使飞机不能保持下滑线而向下掉高度此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速，减小下降率，回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态但如果顺风切变的高度很低，飞行员来不及及时修正，将会造成大的偏差，现在小编就来说说关于低空风切变对飞行的影响?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

低空风切变对飞行的影响

顺风切变对着陆的影响

飞机着陆过程中进入顺风切变区时（例如从强逆风突然转为弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风），指示空速会迅速降低，升力就会明显减小风切变指数，从而使飞机不能保持下滑线而向下掉高度。此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速，减小下降率，回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态。但如果顺风切变的高度很低，飞行员来不及及时修正，将会造成大的偏差。

逆风切变对着陆的影响

飞机着陆下滑进入逆风切变区时（例如从强的顺风，突然转为弱顺风，或从顺风突然转为无风或逆风）风切变指数，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。飞行员的修正动作是收油门松杆，使飞机减速，增加下降率，回到下滑线上后再加油门带杆使飞机重新建立下滑姿态。

侧风切变对着陆的影响

侧风切变会使着陆过程中的飞机产生侧滑，带坡度，使飞机偏离预定下滑着陆方向，造成横侧偏差。

垂直风切变对着陆的影响

当飞机在着陆过程中遇到升降气流时，飞机的升力会发生变化，从而使下降率发生变化。垂直风对飞机着陆危害巨大，飞机在雷暴云下进近着陆时常遇到严重的下降气流，对于这种情况，飞行员能做的就是复飞。