在电动上栽了面子承认落后吗？

【文 / 财圈社 & 道哥说车 听风吟】所谓 " 三十年河东，三十年河西 "，如今的中国汽车工业真的有些 " 发达了 "。据德国《汽车周刊》近期报道，为应对中国市场日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权，以缩短其新车的开发时间。

甚至报道提到，奥迪目前正在就此事进行谈判。遥想十几年甚至二十几年前，中国汽车工业的发展归纳成一句话叫做 " 拿市场换技术 "，在自主车企发展的历史长河中，逆向研发、模仿、购买平台授权等词汇一度风靡，想不到新能源汽车时代，中国车企真的实现了弯道超车，甚至让奥迪这样的豪华品牌 " 低头求助 "。

值得一提的是，中国车企其实已经部分实现了所谓的 " 技术输出 "奥迪向中国车企低头，吉利与奔驰合作的 smart 便诞生自吉利的浩瀚平台，丰田与比亚迪合作的 bZ3，比亚迪提供了三电技术……如果奥迪真的最终选择了一家中国车企的电动平台，毫无疑问将是中国汽车品牌技术输出的又一新案例。

不过，需要提到的是，奥迪暂并未对相关消息进行回应，且奥迪有可以使用的纯电平台，只是，适不适合，只有奥迪自己知道。

在电动上栽了面子 承认落后？

作为一线豪华品牌，"BBA" 成员之一，奥迪在燃油车时代虽算不上没有对手，但至少是个强者。不过，在电动化时代，奥迪的新能源产品却暂时还没有爆发出品牌应有的水平。去年，国内曾有一家奥迪 4S 店挂出横幅，上书 " 奥迪也有纯电新能源 " 几个大字。

尽管为了卖车放下点身段并不为过，甚至还值得敬佩，但也侧面说明了奥迪的新能源产品的确不好卖。中国汽车流通协会数据显示，6 月奥迪在国内市场卖的最好的新能源产品是 Q4 e-tron，达到了 2351 辆，但包括 Q5e-tron、Q2L e-tron 等产品，表现都比较惨淡。

而即便放眼国际来看，奥迪在新能源产品的销量方面也落后于老对手奔驰、宝马。数据显示，2022 年全年，奥迪纯电动车全球销量为 11.82 万辆，同比增长约 44%。同期，奔驰纯电动车销量共计 14.9 万辆（含 smart 品牌），同比增长 67%。宝马销量更是达到 21.5 万辆，同比增长 107.7%。

甚至，奥迪在新能源方面上的 " 落后 " 还得到了官方的确认。大众汽车集团 CEO 奥博穆在 6 月举行的大众资本日活动上，公开承认奥迪品牌产品线 " 落后于竞争对手 " 的事实。奥博穆认为奥迪品牌在电动化方面具有巨大潜力，但是它在近几年没能转化为具体产品。而且，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面：不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。

而在此背景下，奥迪甚至还出现了领导人的更迭，大众汽车集团旗下奥迪品牌的监事会通过决议，任命集团战略主管 Gernot Doellner 为该品牌新任首席执行官，接替现任 CEO 杜斯曼（Markus Duesmann）。此举也被看作，奥迪将在新能源领域有进一步动作的前兆。

事实上，对于大多数企业来说奥迪向中国车企低头，认识到自己的落后，往往就到了要改变自己，丰富自己的阶段。上述关于 " 奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权 " 或许正是诞生在这一历史背景之下。

求助中国电动汽车技术 奥迪能否强化电动攻势？

就中国汽车市场而言，消费者对奥迪新能源汽车不感冒的原因其实也不难理解，据奥迪中国官网显示，其纯电动车型只有寥寥数款，处于 " 走量 " 定位的更是只有 Q5e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron 在内的几个，甚至旗下还没有一款常规定位的纯电动轿车。

对于奥迪来说，加强电动化的攻势几乎是个必选项。以此来看，" 以缩短其新车的开发时间 " 对奥迪的诱惑显然是比较大的。当然，奥迪不是没有纯电平台可用，甚至还不少。不过值得一提的是，奥迪虽然可以使用 MLBevo 平台、J1 高性能电动平台、MEB 平台和 PPE 平台，但严格意义上来讲，以上四个平台其实都不是大众集团为奥迪专属打造的平台。

其中，MLBevo 平台原本是基于燃油车生产而开发的，目前基于 MLBevo 平台打造的唯一纯电动车是奥迪 e-tron。J1 高性能电动平台属于保时捷品牌，用来打造高端纯电轿跑车型。奥迪此前发布的 e-tronGT 概念车型，将基于 J1 平台打造。MEB 平台目前正用于打造大众汽车的 ID. 纯电动系列车型，奥迪计划使用这一平台制造中型和小型的纯电动汽车。这其中，诞生于 MEB 平台的 Q5e-tron 甚至还一度被戏称 " 换壳 ID.6"。

所以某种程度上来说，奥迪被大众集团 CEO 点名也是背了委屈的，毕竟要是专门给奥迪搞一个纯电平台，奥迪也不一定会有多差。而机会，这就来了。至于为何 " 求助 " 中国车企的电动平台，无外乎是因为中国的电动汽车行业发展比较好，据乘联会数据显示，今年 6 月，自主品牌新能源车渗透率达到了 51.5%。

从自主品牌的新能源造车平台来看，目前自主品牌中比较知名的新能源汽车平台包括吉利的 SEA 浩瀚平台、比亚迪的 e 平台 3.0 以及长安 EPA、小鹏 - 扶摇、蔚来 -NT、广汽 -AEP 3.0 等，它们都诞生了现象级的新能源汽车产品。至于哪个更适合奥迪，当然只有奥迪自己知道。

其实回看这几年奥迪在中国市场的发展，其在电动化方面也做了不少准备，包括奥迪一汽新能源的成立以及研发中心的一些布局。在产品方面，奥迪也表示，到 2025 年，奥迪将在中国提供 5 款本土生产的纯电动车型，全球将提供约 30 款新能源汽车。