“风切变”产生的原因有哪些？

“风切变”到底是什么？

风切变是一种在现实生活中较为常见却很少有人了解的气象灾害。

风切变又被称为风切或者风剪，是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。

风切变可以分为低空风切变与中高空风切变，低空风切变是指发生在地面上600米以下的风切变，而发生在600米以上的风切变，则被称为中高空风切变。

根据风向变化的不同，风切变又可以分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变三种。

据统计，风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段，尤其以着陆阶段为甚，占78%。

当遇到使飞机性能降低的风切变时，飞机如具有机动的能量能加速以克服风切变而改出，就可以转危为安。

若飞行高度很低，机动能量余量不足，飞机抗拒不了突然袭来的风切变风垂直切变，则只能失速掉高度以致坠机。

由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点，从而带来了探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难，是一个不易解决的航空气象难题。

“风切变”产生的原因有哪些？

一、天气变化

比如雷暴等强对流天气发生时，就会产生强下沉气流，冷暖气团交汇时的锋面附近也会产生风切变。

本文审稿：魏科，中国科学院大气物理研究所副研究员

8月28日早上，首都航空由北京飞往澳门的JD5759航班，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，紧急备降深圳机场。所幸机上157名旅客和9名机组人员平安撤离。

据该趟航班的一名乘客介绍，从复飞再到备降深圳机场大概经历40余分钟，在盘旋过程中，有明显感觉到飞机直上直下，很多乘客哭了，右手边的乘客满身是汗。(3D视频还原全过程)

该趟航班的乘客张先生，在降落后发布了一段视频。视频中，空乘人员在焦急地呼喊着乘客尽快下机风垂直切变，并呼吁大家安全撤离。

造成这次飞机迫降的原因是什么？

目前，民航深圳监管局已介入调查。初步判断，是飞机在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。

△受损起落架

△飞机散落的零件碎片