莱西至荣成铁路初步设计获省发改委批复立项

□记者 常青 报道

本报济南9月1日讯莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，于今年4月30日获得山东省发改委批复立项。记者从济青高铁公司获悉，8月31日，省交通运输厅正式批复了莱西至荣成铁路初步设计，意味着该项目距离开工建设又迈出坚实一步。据悉，莱荣高铁线路全长192公里，设计时速350公里，全线共设7站，力争本月底开工建设。建成后，威海市将实现县县通高铁。

记者从省交通运输厅获悉，根据项目可研批复方案，莱荣铁路项目建设总工期按3.5年安排（含联调联试和运行试验）。线路西接青荣城际铁路莱西北站，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区，止于青荣城际铁路荣成站，共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站，其中莱西北站和荣成站为既有站。

莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，也是山东省2020年重大项目之一。建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。项目建成后莱荣高铁施工方去年盈利122亿，在进一步完善山东省高速铁路路网布局的同时，也将大幅缩短时空距离，引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置，为促进沿线区域经济社会发展提供有力支撑，助力威海市更好融入胶东半岛经济圈一体化发展。值得关注的是，莱荣高铁也是威海市首条设计时速350公里的高速铁路项目，建成后将结束威海南部无高速铁路的历史，届时威海也将实现县县通高铁，市民出行更加便利。

莱荣高铁建成后，将与青荣城际铁路一南一北成环状运行，青荣城际威海北站、威海站、文登东站、荣成站与莱荣高铁文登南站、威海南海站、乳山南站成体系分布，使威海市域各板块更高效、更紧密地联系起来。经莱荣高铁，威海至文登、南海新区、乳山出行时间缩短至半小时以内，将建成市域半小时交通圈。与此同时，莱荣高铁也是威海市近年实施的投资规模最大的交通基础设施项目。向西将与潍莱高铁贯通莱荣高铁施工方去年盈利122亿，并进一步与济青高铁衔接，形成济南—威海高速铁路通道。继续向西，将通过郑济高铁、陇海高铁通道实现与郑州、西安等国家中心城市的联通，还可通过青连铁路、鲁南高铁等全面拓宽威海市西向主通道。而向北则通过京沪高铁、京沪二通道等，联通北京、天津、雄安新区等京津冀城市群。向南，则通过京沪高铁、青盐铁路、京沪二通道等，实现与长三角城市群连接。

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