·323世界气象日 气象科普 ·
大雾四起
2022年世界气象日主题为：
“早预警、早行动：
气象水文气候信息大雾对飞行的影响，助力防灾减灾”
意在提示公众，无论何时，都要关注预警大雾对飞行的影响，
做好准备并能够在正确时间、正确地点采取行动，
以此拯救许多生命，减少对生产生活的影响。
大雾作为灾害天气的其中一种，
是公众生产生活中不可忽视的对象。
01 "雾的定义"
雾被定义为大量小水滴浮游空中，使得主导能见度小于1km的天气现象。
大雾除对海洋、陆地交通有严重危害外，其对机场航运的影响不可估量。它严重影响航班的起飞和降落，根据不同航空公司规定，低于一定能见度条件下航班不允起落，处置不当极易发生飞行事故。
如2002年中国国际航空公司CA129班机在执行从北京到釜山的飞行任务时受大雾天气影响，不幸在釜山机场附近坠毁。每年沿海雾季都有大量旅客、货物滞留机场。
02 "雾的分类"
雾是近地面空气降温或水汽含量增加达到饱和，
水汽凝结或凝华而形成的。
根据形成过程的不同，
雾可分为辐射雾、平流雾、混合雾。
1.平流雾
平流雾：暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却形成。这种雾常伴随毛毛雨的天气。
2.辐射雾
辐射雾：潮湿的空气降至露点以下并形成无数悬浮于空气里的小水点。俗话说的“清晨雾浓一日天晴”说的就是辐射雾。主要出现在秋天或冬天的清晨。
混合雾：即以上两种雾的混合。
03
"雾的形成"
雾形成的条件一般为：
一、低空湿度大，空气接近饱和。
二、大气层结很稳定，风速小，风力也只有一二级，空气不产生对流。低空水汽漂浮在这一地区，不往周围扩散。
三、存在冷却条件。比如秋冬季节，白昼温度一般比较高，空气中可容纳较多的水汽。但夜间，温度下降，空气中能容纳的水汽减少。如果那时空气中的水汽较多，就会使一部分水汽凝结成雾。
四、凝结核。城市多于乡村。
04
"著名雾都"
谈到大雾，
免不了介绍全球著名的六大雾都。
01
英国伦敦
伦敦的大雾因查尔斯·狄更斯的小说《雾都孤儿》而蜚声于世。
它和当地的地理环境和大气污染有关。伦敦温带海洋性气候，空气湿润且多雨雾，尤其是在秋冬季节更严重，因此形成大雾天气，久不消散。
加上早年伦敦的工业和交通发达，大量烟尘飘浮在空气中，雾更难消散。
02
中国重庆
其实，重庆才是真正的“雾都”，重庆年平均雾日是104天，有世界雾都之称的英国伦敦年平均雾日只有94天。大雾之时，城内山色尽消，江岸不分，整个山城进入“空山不见人，但闻人语响”的神秘境界。
03
英国爱丁堡
爱丁堡的气候阴霾多雨雪，也被称为“老雾都”。一年四季，只有夏季天气晴好。其他季节均以雨雪天气为主
04
美国旧金山
旧金山的大雾的形成，更具有浪漫迷人的色彩。是阿拉斯加暖流、加利福尼亚寒流两大洋流在此交汇而引起。
05
日本东京
降雨量充沛，导致空气中水汽增多，再加上城市内热岛效应以及工业所排放的废气污染空气，三者相结合，使得城市中雾天天数越来越多
06
土耳其安卡拉
安卡拉雾都的成因，与伦敦和东京的雾天形成如出一辙。
05
"温州机场大雾"
温州地处浙江沿海温瑞平原，三面环山，一面临海，发生的大雾大多为海雾平流而来的平流雾或平流辐射混合雾，少数为辐射雾。一天中任何时候都可出现，在形势场稳定的情况下，大雾天气有时会持续几天。能极大影响公众出行。
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温州机场大雾平均日数为22.1日，
四季中大雾天气为春季最多。
原因是春季北方冷空气活动频繁，
此时南方暖湿气流也开始逐渐强盛，
在冷空气来临之前，
强盛的暖湿气流往往可以维持数日，
形成大范围的稳定层结，
利于大雾(以平流雾为主)发生。
春季温州机场多平流雾和连阴雨天气，
其平均能见度为各季最低值。
06 "大雾对飞行影响"
大雾对航班飞行的影响不可估量。据民航局早年统计，冬季由于天气原因导致航班延误一般占总延误次数的70％，而天气原因中又以大雾最为多见。大雾发生时，能见度差，同时常伴有低云。而能见度和云底高是机场设置最低运行标准的参照物。低于一定的数值时会严重妨碍航班的起飞和降落乃至滑行，严重时会导致机场关闭，处置不当极易造成飞行事故。国内外航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞造成严重后果的事故。
由此可见，大雾天气给民航经济发展和乘客出行带来了严重影响。
低能见度时发生的飞行事故主要有三个原因：
1、着陆过程中看不清跑道，使飞机偏离跑道或过早、过迟接地；
2、飞行指挥员看不见飞机，容易造成指挥错误；
3、飞行员看不清地标只凭感觉和仪表飞行时，由于心理压力产生操纵错误，从而引发事故。
写在最后的话：
上文介绍过雾的成因大致有四点，
但影响雾形成的因素还有很多
且受限于目前探测手段、资料，
难以把握这些因素的细微变化。
例如，风对雾的形成影响很大，当风力小时，利于低层空气湍流，维持静稳层结。当风力较大时，雾被吹散，但是近地面单站风速风向等的预测难度很大，有时一个突发的局地小环流也可能会改变风向风速，从而导致大雾发生。客观上限制了对于雾的预测的准确性。
另外，在预报天气过程中，以把握整体的大气环流形势为主，大雾天气属于比较弱的天气形势，反映不明显，仪器也难以提前探测。不像强对流天气伴随打雷等剧烈天气。
因此，对于机场大雾的预报，在客观条件下存在一定难度，还需进一步深入研究。
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