涨价一直以来都是中国人非常关注的社会话题，在我们看惯了房子涨价、生活必需品涨价、学费涨价之后又有一个东西涨价了，这就是飞机票，不过飞机票的涨价却是一个特殊的原因，这就是消失3年的燃油附加费又卷土重来了国内机票燃油附加费2月5日恢复征收，虽然只是十块钱，但也够吃一碗面了好伐：
6月4日，包括国航、东航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司集体宣布自6月5日（出票日期/旅行日期）起，对国内航线燃油附加费征收标准进行调整：
成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费；儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取，即：800公里（含）以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元；按成人公布普通票价10％购票的婴儿旅客：免收燃油附加费。
从字面意思来看，简单粗暴理解就是：购买国内航线机票时候多交10元的燃油附加费。
那么，为什么航空公司会出这样的规定呢？
很简单啊：国际油价价格上涨啦！！！！航空煤油价格也跟着涨，间接促使航空燃油附加费恢复征收。
这时候，大家肯定会有所疑惑：航空燃油附加费与国际原油有什么关系？航空燃油附加费的征收还受什么因素影响？
下面，我们就来看看重新征收燃油附加费背后的原因：
（1）航空燃油附加税与国际原油的关系
我们可以看一下这个顺序：
原油→航空煤油→航空公司航煤综合采购成本→航空燃油附加费，其实这是一条连锁影响的产业链。我国原油多以进口为主，国际原油对国内市场影响明显。当国际原油价格的涨跌会联动影响到航空公司航煤的综合采购成本。
可能大家会说口说无凭，那么我们就观察一下国际原油价格和国内燃油附加费两者的走势图，再看明白两者之间的联系。
近几年WTI价格走势图
2005-2015年国内燃油附加费走势图
（注：目前国内燃油缴费的征收标准是以800公里里程为界）
从图我们可以看出，近几年国内航空燃油附加费的走势与国际原油价格走势相似。那么，可能也有人会问，油价上涨这么久，为什么现在才开始征收附加燃油费呢？其实国内机票燃油附加费2月5日恢复征收，高价的原油生产航空煤油需要一定时间，航空公司采购成本上升不会立马体现出来，由此航空燃油附加费上涨会延后。
（2）航空燃油附加费的征收还受什么因素影响？
航空燃油附加费的征收不仅与国际原油价格的涨跌有关，还与航煤综合采购成本、国内航线运输燃油附加起征点的调整有关。如：2015年1月国内航空公司国内航班航煤综合采购成本下降917元/吨至4795元/吨。此时，航空燃油附加费降至较低位。甚至2015年2月5日起国内航班取消航空燃油附加费。
看到这里， 大家心心里多多少少也明白了这么一个问题：这不是一个社会小问题，而是一个国际大事件，从中反映出了我们国家是个贫油国的不争事实。
随着美国成为主要的产油国，世界石油市场的新格局正在建成，最终的结果就是一个新的价格合谋正有可能出现，从而共同推高了国际油价。在这样的一个石油格局之下，中国作为一个需要大量进口的石油消费国就不得不接受这种高油价，未来如果国际油价继续持续走高的话，那么不仅飞机要收更高的燃油附加费，像出租车、网约车的费用也有可能不断上升，所以坐飞机越来越贵这只是一个表象，背后则是整个石油问题的大格局。
发表评论