日前，广汽三菱官方发布公告宣布临时停产，并进行员工优化。
广汽三菱表示，产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。公司于 6 月份正式进入临时停产阶段。广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。
资料显示，广汽三菱成立于 2012 年。是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限 30 年，注册资本 19.47 亿元人民币广汽三菱：进入临时停产状态，其中广州汽车集团股份有限公司持有 50% 股权、三菱自动车工业株式会社持有 30% 股权、三菱商事株式会社持有 20% 股权。广汽三菱主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。
生产工厂位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约 59.72 万平方米，公司现拥有冲压、焊装、涂装、总装、研究开发中心及整车检测中心等。
根据广汽集团（601238）公布的产销快报，2019 年 ~2022 年，广汽三菱的销量分别为 13.3 万辆、7.5 万辆、6.6 万辆和 3.36 万辆，分别同比下滑 7.64%、43.62%、11.99% 和 49.13%。
在汽车向新能源化转型的时期，广汽三菱的表现应该是后知后觉者。 目前在市场上，广汽三菱只有阿图柯这一款新能源车型可供选择。该产品是广汽集团与三菱合作打造的车型，平台架构和核心的 " 三电技术 " 来自广汽埃安，被戏称为 " 换壳 AION V"。不过阿图柯的指导起售价比 AION V 贵出 1.22 万元，显然不具备竞争力。
根据乘联会的最新数据，今年 5 月，广汽三菱产销量均为 0；今年前 5 个月，广汽三菱累计产量仅为 3367 辆，同比下滑 75%，累计销量为 8943 辆，同比下滑 25.1%。
销量下滑广汽三菱：进入临时停产状态，无法实现盈利，加剧了广汽三菱的亏损局面。
今年 6 月份广汽集团董事会向广汽三菱提供一笔 9.42 亿元人民币的委托贷款，以帮助广汽三菱走出困境。值得注意的，这并不是集团第一次向广汽三菱 " 输血 " 早在去年 9 月，广汽也曾给予广汽三菱 10 亿元贷款，而这次 " 输血 " 却收效甚微，广汽三菱去年全年亏损近 20 亿元，到年底时资产负债率已经升至 98.33%，处于资不抵债的边缘。
有业内人士分析，广汽三菱大概率会步广菲克的后尘（退出中国市场）。
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