过去两年的时间顺丰算是快递行业里混得最风生水起的公司，不仅超越“四通一达”成为中国快递行业的老大哥，并且借势目前的电商风口，让整个公司创造出了更大的价值。但是，前段时间发生丰巢改用收费模式后遭到很多小区的抵制却将顺丰推上了风口。作为快递柜行业第二大的丰巢，却因为改免费为收费导致口碑下降。这不免让大家联想垄断行业背后也有的艰辛。
为什么很多人抵制丰巢收费呢？很多人觉得原来是揽件加派送赚钱。当时设立丰巢是为了方便快递员的同时也不算麻烦客户，大家图省事就都认了，丰巢又可以赚个回头钱快递员存件，再算上广告费，还有无形中又降低了人员管理压力。
丰巢这个会员费，其实压根就不该由消费者承担啊。我们原来快递就是送到手的，不但要送到手，还要拆开确认没有问题再签收呢！现在整的，搞了个丰巢，还要多交一轮钱，你别看不起5毛1块的啊。你查查看顺丰一天多少业务量。只要10%的人无所谓，他一天就赚起码100万。
这个钱他该赚吗？设立了丰巢，消费者反而更麻烦了，付出的钱还更多了！
“管理的本质是为了增加效率，如果没有增加效率还要管理干嘛。”
就这样谁还能接受他收费？他今天可以给你收5毛，明年后年大后年就可能给你提到1块2块3块5块！别扯那些没用的，要真说丰巢还亏那就关了吧，我觉得送货上门更香。
可是当我们仔细去考虑背后的逻辑，可能不仅仅是丰巢，更大的原因是垄断行业在这个时代的艰辛。
1企业的盈利和亏损是营收减去成本的结果。
丰巢和滴滴等，丰巢不断的收快递员的钱以及一些延迟取快递的钱，就个滴滴必须收快递20%顺丰不想做廉价生意，我们的逻辑是这样的情况：滴滴把全国的网约车都圈养在一起了，每车每次收25%，那么大的体量怎么不赚钱呢？这里面的亏损可能有很多原因造成的，比如广告费过大，曾经发展过程中的借贷利息，产品的维护成本，实体设备的折旧以上有种种原因，互联网企业的真正大头的是人员工资，程序员和相关的待遇，腾讯的员工平均工资是一年84万，84万相当于实体企业50人一年下来的利润呀。腾讯一个员工的创造的价值都能等于50个人实体企业公司创造的利润嘛，我觉得并不能。
大学是IT毕业的，很多同学都在IT圈，IT曾经的高工资是创造了一些行业收入的奇迹，而现在很多朋友都在担心在裁员，我觉得也是必然趋势，IT的收入可能确实不值得那么高，也就是互联网企业和市场都会要求IT要降工资或者被裁员，大公司市场也意识到必须裁员和压缩成本了。程序员很辛苦，职业生涯周期短，多赚一点也是应该的，只是互联网公司为了发展有些工资虚高了，这些虚高人员的工资也正在面临裁员的风险，终究要回归商业本源。
2资本的贪婪，赚取的钱到底从哪里来。
曾经滴滴补贴大战的时候，烧了几百亿的钱，这些钱资本会自己承担嘛，答案肯定是不可能，哪资本想赚钱就只有几个方法，首先尽快上市，稀释股份，找韭菜来接盘，通过抵押或者出售股权来完成把前期的钱收回来。普遍在股票市场的企业的股票，已经是整个企业价值压榨到最后一环的接盘侠了。其次如果不适合上市或者短期内上不了市，资本的要回流钱，只能通过压榨客户和压榨服务人员，比如滴滴向司机收25%，然后司机又转嫁到消费者头上。
整个市场通过互联网的汇聚就多让消费者多承担了25%这个成本和代价是不是太大了。滴滴和丰巢等真正起到的价值是信息梳理和分派的一个APP，一个信息梳理和分派就要剁手25%这有点不符合市场逻辑，但是被人可以靠资本实现垄断。一个滴滴软件已经让出租车司机工资收入下降，让消费者多付出高昂的费用。扣掉成本后他们公司说他们还是亏损的。市场已经是见顶了顺丰不想做廉价生意，垄断的形式，他不需要通过竞争去赚取利润，只要不断的从12%到18%再到25%，不断的提高抽佣就能实现利润。互联的真正的价值在快速榨干，影响到国计民生的互联网会有大量的人有意见。
3上市公司发展前期都不赚钱
一个大公司的成长，都不赚钱，通过类似于通过低价补贴倾销的逻辑，根本就不是他对手，某电商平台刚刚起来的时候，传统市场上卖3元一瓶的可乐，他们平台2块卖，然后运营成本5块一瓶。说白了平台的成本一个是7元，传统的市场的成本是2.5元。传统市场无法跟电商去竞争，就导致市场一家独大了，把所有传统市场依靠小本生意养家糊口的人给淘汰出市场了，电商的兴起和价格战的打击，有多少传统小店能活下去呢？都太难了，这些人的就业怎么解决呀！
公司归根到底还是要赚取利润，通过补贴倾销完成市场垄断，然后不断的抽取佣金的模式，在不断的压榨小微企业的价值，小微企业可能都只能往互联网短期内不能靠近的行业做了，比如医药，生物等等。
2020年注定是不平凡的一年，经历过最差的低谷。相信我们才能遇上最好的机遇~
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